Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам.
В 2010 году прошел 1 этап рестайлинга модели – автобус получил новый салон. В 2011 году планируется рестайлинг экстерьера, изменение рабочего места водителя и панели приборов.
Автобус оснащен системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров.
При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса.
Преимущества:
- Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
- Удобство посадки – высадки для всех категорий пассажиров;
- Увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости;
- Экологический стандарт Euro-3, 4;
- Высокая остаточная стоимость;
- Унификация с другими моделями ЛИАЗ.
Базовые характеристики
Тип кузова |
Сочлененный,несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки |
Ресурс кузова, лет |
12 |
Колёсная формула |
6х2/ задние |
Длина/Ширина/Высота, мм |
18040/2500/2880 |
18040/2500/3139 |
База, мм |
5950/6050 |
Высота потолка в салоне, мм |
2200…2250 |
Высота пола над уровнем дороги, мм |
360 |
Количество/ширина дверей, мм |
3/1325+1/1225 |
Мин. радиус разворота, м |
11,5 |
Масса снаряженная/полная, кг |
15730/26700 |
15730/26700 |
Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось, кг |
7100/8600/11000 |
7100/8600/11000 |
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) |
153(34) |
Емкость топливного бака, л |
380 |
858 (8 баллонов по 97+ 1 маневровый на 82) |
Передний мост |
ZF RL-85A Портальная с дисковыми тормозами |
Средний мост |
ZF AVN-132 портальный со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами |
Задний мост (ведущий) |
ZF AV-132/87 портальный с центральным коническим редуктором и дисковыми тормозами |
Механизм сочленения |
HNGK19,5, фирмы HUBNER |
Рулевой механизм |
ZF Servocom8098 с гидроусилителем руля |
Тормозная система |
Пневматическая, двухконтурная, с ABS |
Вентиляция |
Естественная и принудительная |
Система отопления |
Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя |
Шины |
275/70 R22,5" |
Агрегатные характеристики
|
ЛиАЗ-62132 |
ЛиАЗ-621321 |
ЛиАЗ-62137 |
Двигатель (дизельный/газовый) |
MAN D0836LOH40 |
MAND0836LOH55 |
Cummins CGe4 280 |
Количество и расположение цилиндров |
6 R, вертикальное |
Нормы экологической безопасности |
ЕURO -3 |
ЕURO -4 |
Рабочий объем, л |
6.871 |
8.268 |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
206 (280) – 2400 мин-1 |
206 (280) – 2300 мин-1 |
206 (280) – 2400 мин-1 |
Макс. крутящий момент, Нм/мин |
1100 при (1200…1800мин-1) |
1100 при (1200…1800 мин-1) |
1148.8 при (1400…1600 мин-1) |
Расположение |
Заднее, продольное |
Максимальная скорость, км/ч |
65 |
КПП |
АКПП: ZF 6HP504C |
АКПП: AllisonT 325R
ZF 6HP504C |
